制造业物流:亟待“绿化”

在位于杭州萧山区的塑模生产车间,一台塑模机高速运转,每隔几分钟一个成品经过冷却后,通过“机器手”放到传送带,通过传送带送往操作间

在塑模车间内,呆上两三分钟,额头上就渗出汗来。而在这家大型塑模生产企业物流负责人许邵明看来,与此前的酷暑折磨相比,车间不算热。杭州市在8月5日至12日,连续8天最高气温突破40℃。

谈起酷暑,在许邵明看来,除了地理位置因素,环境污染日趋严重等问题,也是导致炎热气候的因素之一。如何让制造业和环境和谐发展,也是许邵明关心的话题。长三角、环渤海等都是工业重地,但工业发展带来财富的同时,也带来令人心焦的糟糕环境。2013年初少见的雾霾,以及入夏以来罕见的高温,也让当地的一些领先的制造企业开始思考:如何让供应链更加绿色环保?

全球气候变暖带来的自然灾害正在明显增加,以二氧化碳为主的温室气体是造成极端天气的“罪魁祸首”。9月10日,国务院印发《大气污染防治行动计划》,提出大气污染防治目标:经过五年努力,全国空气质量总体改善,重污染天气较大幅度减少;京津冀、长三角、珠三角等区域空气质量明显好转。力争再用五年或更长时间,逐步消除重污染天气。同时还提出加强工业企业大气污染综合治理、强化移动源污染防治

而工业企业和运输企业也是碳排放大户,但长期以来两类企业都对节能减排重视不足。

一直致力于绿色物流、逆向物流研究的重庆工商大学教授龚英接受本报记者采访时指出,“目前看,国内制造业践行绿色供应链的情况不好,概念大家都知道,只是没有什么实际行动,执行力不够。”

许邵明的话更加一针见血:“目前,整个制造业的低碳环保还停留在节水、节电、节约资源这几方面,没有树立制造业绿色供应链的意识,没有形成一个主流的认识。”

在许邵明看来,真正的“绿色制造”是贯穿于产品的整个生命周期从原材料采购、运输,到加工、生产,再到成品运输,整个过程中,各个环节都需要关注绿色和低碳问题。即把环保思想和理念融入到制造业的整个供应链管理里面,包括产品设计、原材料采购、制造加工、产品销售和产品使用售后等管理过程。

“国内很多制造企业的节能减排仅仅是做了些面子工程,而没有关注到更深层次的物流与供应链优化运作。”

经济全球化使中国被卷入其中,并成为全球制造业的中心。 在这个中心,由发达国家提供关键技术、零部件、高端产品和服务,由中国最后进行总集成或总装,提供大部分工业制成品的格局,注定了这个过程中的能源和资源消耗。而日益严峻的环境问题和日趋严厉的环保法规,构建绿色供应链体系是制造业走可持续发展之路的必然要求。

而就目前情况看,由于国内对制造业绿色化认识不足,因此,在制造业供应链体系在绿色化上出现协同“断链”。

目前的一些大型的、有着先进理念和管理经验的制造企业,“绿色生产已经不是什么难事,很多企业都已经实现。”但是,深入了解之后可以发现,这些经过低碳加工的产品,在转到物流环节的时候就出现了“脱节”,“也就是说低碳没有顺延下去。”而这种情况目前在制造业中极为普遍。

在制造业工作了近20年的许邵明总结出了一套自己的认识,“物流是产品从生产到销售过程中不可或缺的重要环节。对于一件产品来说,加工制造的时间只占10%,其他90%的时间都在物流过程中。”很多制造企业已经关注到生产环节的绿色化,但是在占据了整个产品周期大部分时间的物流环节,成品从生产线下来,包装、储存、运输、装卸等活动的低碳往往被制造企业忽略。

目前,一些制造企业为了持续发展,正在积极解决生产经营活动中的环境干预问题,开始着眼供应链优化,向绿色供应链转变,并建立绿色物流体系。另外,要让“中国制造”变身“绿色制造”,还需要相关的政策和标准落地。

在业内有一种说法,真正意义上的绿色供应链包括绿色战略、绿色设计、绿色材料的选用、绿色物流、绿色生产、绿色分销和再生回收等。而一条完整的供应链由供应商、制造商、分销商、零售商、物流商、消费者和回收商等共同构成。

而在整个链条中,绿色供应链建设的关键是有“带头大哥”来带动和承担责任。这个“带头大哥”实际上就是供应链上的“核心企业”。

“核心企业”作用十分重要,他能够对供应链的各个环节施加影响,协调各个供应链成员采取适宜的节能减排措施,并最终实现对整个供应链的低碳管理。而一般情况下,“生产商”或“零售商”,更容易对整个供应链进行管理和控制。

世界零售业巨头沃尔玛在2008年推出“绿色供应链”策略,鼓励供应商降低包装成本,还对供应商提出了节能目标,要求供应商在其产品上标注“碳足迹”、水使用量和空气污染指数等。将供应商是否履行社会责任、是否开展节能措施作为重要考核标准,对于达不到节能目标的企业,沃尔玛将取消订单。

重庆工商大学教授龚英认为,制造企业也应该出现像沃尔玛一样的 “带头大哥”。作为“生产商”的制造企业完全可以承担低碳供应链上那个带动上下游供应商、服务商共同低碳的 “链主”角色。由于处于整个链条的控制地位,对于供应商、分销商和物流商的选择等有把关和控制权。在此基础上,合理构建供应链,包括围绕产品从获取原料、采购、加工、制造、包装、存储、运输、销售、使用等环节,与所有上、下游企业共同确立供应链碳减排目标。

现如今,“绿色制造”概念正深入人心,绿色物流及供应链管理是制造业转型升级的方向。许邵明指出,“绿色低碳问题,不是哪一个企业的问题,而是制造业整体问题,粗放式发展只是一时,必须从生产方式、物流方式,以及企业管理意识等方面全方位升级,才能实现可持续发展的大目标。”

在节能减排发展的大趋势下,一些制造企业开始注重低碳生产,同时注重提升生产效率、推进精益物流的重要举措。

8月28日,数码影像和办公产品生产领域的知名企业佳能(中国)有限公司在苏州宣布开通苏州至成都绿色直通物流线路,这条线路也被称为“佳能华西区绿色物流线路”。

佳能(中国)有限公司物流战略负责人介绍,华西区绿色物流线路开通后,运输距离相比以往缩短46.8%,运输时间也将由13天缩短至3天,物流成本将减少近70%。与此同时,运输距离缩短后,采用货运卡车、高速货运列车的运输方式,可以减少二氧化碳排放量、降低环境污染。经计算,新线路相比以往的传统物流线路,通过货运卡车方式一次可以降低二氧化碳排放量69.53%;而通过更加环保的高速货运列车,比过去更是可降低二氧化碳排放量97.13%。此外,新的物流线路还减少了转运地以及转运仓库发生的装卸环节,因此,佳能采用了直接销售包装方式进行运输,有效降低了气泡膜、缠绕膜的使用量,减少对环境造成污染,运输纸箱的使用量也降至为零,避免了资源的浪费。

该负责人表示,佳能华西区绿色物流线路,仅仅是佳能绿色物流体系的一部分。自2006年起,佳能(中国)就开始研究物流路径的优化方案,以降低物流二氧化碳排放量、缩短运输时限。现在,佳能还在进一步探索、调。

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