港口机械之王:旗下拥有十个生产基地年营收达200多亿

随着我们国家一个个的超级工程建成,中国的重型装备制造水平飞速发展,在世界各地都能见到中国重型装备的身影,在这一领域已经超越了欧美国家,这其中振华重工就是典型代表。

对振华重工有所了解的都知道,它是重型装备制造行业的知名企业,为国有控股A、B股上市公司,控股方为世界500强之一的中国交通建设股份有限公司。前身是公茂船厂,在历经百余年的发展,于2009年正式更名为振华重工。

旗下拥有长兴岛,南通,江阴等地有10个生产基地,是世界上最大的重型装备制造商,主要生产大型集装箱设备机械,散货装卸机械及大型钢桥等,在全球港口机械市场连续19年位居第一,订单数量占据全球80%。

在美国所有的港口中,有90%的起重机由振华完成制造生产。据英国权威杂志统计,从2015年6月至2016年6月间,全球共有271台岸桥订单,其中222台订单来自振华重工,占比82%。这是振华重工在港口机械市场连续18年位居世界第一,也是自其1992年成立以来的最高峰值,标志着振华重工的港机(岸桥)产品全球市场份额由70%以上正式跨入80%以上的时代,被称为真正的“港口机械之王”。

2019年,振华重工发表年报。公告显示:2018年公司实现营业收入人民币 218.12 亿元,与去年同期基本持平,利润总额 5.37 亿元,同比增长 27.34%;归属于母公司所有者的净利润 4.43 亿元,同比增长47.57% 。

中国重型机械制造从最开始的重金买进,模仿加工制造,被国外客户看不起以质量差而被拒绝,到后来通过创新不断向高端发展,不断超越已成为行业佼佼者,到现在客户都选择振华重工,世界各地都能看到中国重型机械设备。

在振华重工历史,美国奥克兰大桥项目是浓墨重彩的一笔。2006年承建,2011年圆满完成交付,共历时5年。这座美国新地标建筑上的200多万只高强螺栓孔无一差错,令业内专家惊叹赞赏不已。这个“活广告”使得振华重工在业内名声大振,之后的项目纷至沓来。

2014年韩国世越号邮轮沉没,打捞工作由于没有找到能吊起世越号的1万吨设备而一直拖延,当时如此规模的起重船国际上寥寥无几,最后韩国政府与上海打捞局签订打捞合同,最终由振华30成功的把世越号打捞上来。

不但是在民用建造方面,在军事建造上也能看到振华重工的身影,美国最先进的朱姆沃尔特号驱逐舰,是美国新一代海军驱逐舰,在美国对外公布的建造情况时,可以看到在吊装上层建造的吊机上有SPMC(原是上海港机现被振华重工收购)的字样。

在英国海军命名仪式上,伊丽莎白女王号航母船坞所用的龙门吊上,也出现了上海振华的字样,这是英国为了建造航母,花1200万英镑从振华重工定购的,这是英国造船历史上起吊重量最大设备,可以吊起1000吨的部件,现在所有的航母建造都是分段模块化建造,先是在各个船场分段或大部件建造,最后到船坞内组装,在整个航母建造过程中都需要大型起吊设备。

当年西方国家用坚船利炮打开中国的国门,后来又对中国进行武器禁运,技术封锁,现在不得不用中国设备制造舰船,中国通过自力更生取得了辉煌的成果,相互所扮演的角色已经发生了翻天覆地的变化。

德国制造都是以高标准,高门槛著称,但德国的港机设备大多来自上海振华重工,这是德国制造业唯一退出的重型设备制造领域。

当今世界传统制造业正在面临巨大变革,开始向数字化,智能化转型,港机行业的未来趋势是向智能化、无人化、电动化以及后市场方向发展。其中,后市场把销售延续到产品后端,把一次性销售变成了全生命周期的销售,不仅市场空间巨大,而且附加值更高。

振华重工也没有止步,自动化码头推出了第四代,船舶岸桥大部件自动化焊接,携手微软进行港口大数据管理,开始海洋工程装备制造,现在的振华重工不止是制造公司更是一家服务公司,从港口设计,基础设施建设,码头运营,提供设备维护保养,成为系统总承包商。

品牌是企业参与市场竞争的重要资源,也是衡量国家经济竞争力的重要指标。在一定意义上,它隐含着国家、民族、社会乃至政府的信誉。以振华重工为代表的中国自主品牌,正在一步步被世人认同、追捧,为中国“智造”、中国“创造”做大做强而不断努力。

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